北京路段现状存隐患:道路变窄道减少 路口未设红绿灯汽车

2019-09-01

阶梯变窄道镌汰 路口未设红绿灯

  8月27日,石景山区金安桥下的十字路口,左转车道配置在直行车道右侧。新京报记者 郑新洽

  天桥路口,克日一辆公交车和私人车通过该路口时抢车道,赌气别车。记者拜望发现,在该路口,原本的四条车道酿成了两条,经常发生车辆并道时“斗殴”的环境。新京报记者 张静雅 摄

  8月27日,霍营地铁站外,黄平路与科星西路交会处没有配置红绿灯,交通秩序紊乱。

  8月27日,石景山区金安桥下的十字路口,过完该路口后,阶梯变窄、车道镌汰。

  克日,一段北京公交车、私人车赌气并线的视频在收集热传,两名司机因涉嫌以侵害要领危害民众安详罪被警方刑拘。

  依照传递,两车赌气并线的肇因,是前线阶梯变窄,公交车向左并线,影响私人车正常行驶。8月22日,新京报记者回访事发路段,发现车辆并线“斗殴”的环境仍在发生。

  记者进一步拜望北京多个路段,发现一些路口没有配置交通讯号灯,多个倾向的车辆无序通行,时势紊乱;一些阶梯左转车道设在右侧,司机反复违章行驶;尚有的路口交通讯号灯未开启,行人过斑马线“提心吊胆”。

  对此,交管部分事恋职员8月26日回应称,将现场核实环境,并向职能部分反映题目。有专家暗示,变窄阶梯应通过划线,只管使上下流车道数目维持同等。而左转车道设在右侧因不切合出行风俗,应提前多立提示牌等办法,赐与司机充实提示。

  征象1

  阶梯变窄导致抢时刻车辆纷纭并线

  北京公交车、私人车赌气并线的视频发生职位于天然博物馆路口,也就是东城区天桥南大街天桥路口南侧由南向北倾向。

  8月22日,新京报记者回访事发现场发现,因为阶梯忽然变窄,经常显现车辆抢行的环境。

  在天桥路口的红绿灯处,路口北侧阶梯中央有施工路段,工地被围挡拦起来,占用了中央最少两条车道。在通过天桥路口后,原本的四条车道酿成了两条,经常发生车辆并道时“斗殴”的环境。

  不只云云,拜望中记者看到,除了天真车,骑车的人也由于阶梯忽然变窄,必要在通过路口时和天真车混行一段旅程。同时,因为路口四面就是公交车站,公交车出站后也会向左侧行驶,向内侧车道并线,导致和外侧车道行驶的小轿车发生斗嘴。

  车主意老师汇报记者,通过该路段时,往往由于必要向西并线,导致行车过程中显现“生闷气”的环境。

  “里道的车就是不让,我等在路口也发急,只能生往里并线。有的时辰能由于这事儿生一肚子闷气。”张老师以为该路段计划并不合理,“前线阶梯施工理当提早给提示,让司机往里并线,不要到路口了再强行并线,很轻易显现剐蹭事情。”

  这种环境在石景山区金安桥下的十字路口也存在。对象走向的阜石路共有7个车道,以中央的绿化带为分界线,左侧是4个车道,右侧是3个车道。

  但车辆往西直行过了十字路口,前线的广宁路车道明明变少,路面因人行便道、绿化带和高层构筑而变窄很多。

  8月23日傍晚,路口车辆缓缓多了起来。当向西直行的信号灯亮起时,阜石路绿化带右侧的直行车道上,很多公交车、私人车在路口向左前线行驶,并线汇入直行车流中。

  新京报记者留神到,右侧一些车辆往左前线“加塞”到直行车流中,有的连并多条道,导致后方车辆不得不放缓车速,鸣笛声也此起彼伏。此外,一些直行的自行车、电动车也向左前线行驶,与天真车混在一块。

  因为过了路口约60米,右侧路旁等于金安桥西公交站,公交车行至站点时,在最右侧车道停下,很多骑自行车、电动车的市民便绕开公交车,拐到天真车道上。在这个路口及广宁路路段,天真车、非天真车混行征象凸起。

  西直门外大街主路也存在相同环境,在主路与辅路汇车处。原本三条车道的路,由于车道西侧出口处划出了一块断绝线,酿成了两条车道。记者调查发现,在此会车处,车流量大,由于车道忽然变窄,最外侧车道的车想要继承沿主路行驶,必需向左侧并线。一些车辆不得不“加塞”并线,引发车辆抢行,鸣笛声不绝。出租车司机谢老师称,这个会车处由于阶梯忽然变窄,多次发生事情。“只要有车在这处所剐蹭了,西二环能堵一半。”他称,但愿能把断绝线的位置向辅路再移一些,可以兴许只管维持三车道行驶。

  征象2

  路口无信号灯 往来车辆“斗殴”

  在昌平回龙观地域,南北走向的建材城东路、Y417公路与对象走向的九台路交会,形成一个丁字路口。路口西侧,是新干线故里小区。

  8月22日下战书,新京报记者在现场看到,这个丁字路口未配置交通讯号灯,三个倾向的车流在此交会,有的左转、右转,有的直行,车与车靠近时放缓速率,交通秩序显得纷乱无章。

  此外,不时有电动车、摩托车在天真车流中穿梭或者逆行,天真车也要不时停下避让。因为该路口没有配置人行横道及信号灯,行人颠末期,只能在车流中穿梭,左顾右盼避车、等车,在车少时快步提高。

  其它,因为新干线故里小区内有公交车经行,不时有公交车从小区西门驶入。公交车体积较大,开到这个路口时,车速减缓,路口当即变得拥堵起来。

  当日下战书,记者还看到建材城东路一辆私人车开到这个路口掉头时,因为车速较慢且必要倒车,导致路口各个倾向的车辆在此障碍近1分钟,阵阵鸣笛声随之响起。

  在此执勤的两名北京昌平交通支队沙河大队的交警暗示,天天早岑岭及晚岑岭时段,会有交警来此路口保持交通秩序,若路口较为拥堵,交通无序,他们便会站在路中央批示交通。

  “这个路口当然交通秩序较差,但事情较少,由于车开到这里,城市自发放慢速率。”一位交警说。建材城东路东侧,一片荒地被蓝色围挡围起来,交警称这里将要修路,但进度怎样、何时修睦尚不清楚。

  当被问及为何不在此路口配置信号灯时,他暗示该路口车流量大,如果配置红绿灯,找常的交通将变得越发拥堵。“我们迟早岑岭过来批示交通,现实包袱的也是交通讯号灯的成果。”

  毕竟上,像如许未配置交通讯号灯的路口不止一个。

  市民李老师反映,东城区北羊市口街和国瑞北路的十字路口也没有红绿灯。8月23日,记者现场看到,北羊市口街就在国瑞城的东侧。该条路只在南侧有一个红绿灯,阶梯中和国瑞北路形成的十字路口,却没有红绿灯。该条路的对象两侧有多个小区,不绝有车辆在阶梯中往返穿梭。在十字路口处,经常发生车辆抢行,不时能听到急刹车的声音。一些从国瑞城地库收支的车辆和四周小区的车辆,经常发生抢道,乃至由于泊车将路叉逝世的环境也经常发生。

  李老师称,进出小区都要颠末这个十字路口,没有红绿灯,让住民出行很没有安详感。他但愿可以兴许在北羊市口街和国瑞北路的十字路口安装红绿灯,对颠末的车辆举办打点。

  在8号线霍营地铁站旁,南北走向的科星西路与东北、西南走向的黄平路交汇,形成一个丁字路口,路口同样无信号灯,南侧是公交站。8月22日晚记者看到,差异倾向的车流往往相互阻挡“斗殴”,有两辆公交车接连从车站驶出,一前一后,隔绝路口,致使交通堵滞约2分钟。

  征象3

  左转车道设在右侧 车辆违章行驶多

  石景山区金安桥下的十字路口,路口东侧的阜石路共有7个车道。以阶梯中央的苗圃为界,南侧是4车道,个中靠南2个车道为直行车道,靠北两个车道为左转、掉头车道。

  8月23日傍晚,时值晚岑岭,车辆缓缓多了起来。新京报记者看到,因为直行车道、左转车道的绿灯时刻错开,因而,路口并未显现车辆“斗殴”的环境。但直行车道上,车辆违章左转掉头的征象时有发生。

  当日傍晚,阜石路最南侧的直行车道上,一辆私人车在直行车流中蓦地放缓车速左转,厥后方的车辆,也随着放慢速率,急急的喇叭声随之响起。记者留神到,该私人车左转后停在直行车道一旁,随后乘机掉头,进入阜石路往东行驶的车道。晚间7时许,亦有多辆直行车道上的车辆“如法炮制”,违章左转掉头行驶。

  多位住在四面的住民汇报新京报记者,此类直行车道车辆违章行驶的征象很常见。林老师说:“这些在直行车道上转弯掉头的车主理当是妄图方便,不想等红绿灯,想直接掉头然后上高架桥。”

  不外也有市民暗示,直行时左转掉头的车主,也许是由于不认识该路口左转车道放在右侧的配置。记者拜望发现,路口往东约500米远的地面,靠右侧的两个车道显现左转、掉头符号,继承向前行走约200米,则又可看到同样的符号。而直惠邻近路口的金安桥下,才看到交通唆使牌,提示左转及掉头的车道设在右侧两个车道。

  东城区珠市口路口,也有这种环境。

  8月25日上午10时许,珠市口路口车流量较大。比较其他路口,该路口位于最左侧的天真车道内划的是直行标线,中央车道也是直行标线,最右侧的车道则为左转标线。当左转信号灯亮起时,在最右侧车道守候的车辆,最先迟钝地左转或者掉头。记者大致统计,每次绿灯时刻,最右侧车道只能通过四五辆车。

  应付这条阶梯车道的配置,市民刘老师暗示既不解又忧虑。由于找常上班,他都是沿着珠市口大街由西向东行驶,在颠末珠市口路口时必要左转进入前门东街。平日颠末珠市口路口,他城市到最右侧左转车道列队,但总会被忽然发现走错道的车辆“加塞儿”。刘老师称,已经有好屡次几乎和强行变道的车子发生剐蹭。他以为,路口有三条车道,完整没须要将左转道放在最右侧。

  “太轻易出事情了。”他忧虑地说。

  同样的环境也发生在木樨园桥南方路口由北向东,左转的车道也在最右侧。同样,该车道的配置也遭到了车主王老师的吐槽。“如果对阶梯不认识,基础不会发现左转道居然在最右侧。我第一次从这里走的时辰就违章了。”

  ■ 声音

  交管部分

  将核实题目视环境进一步处理赏罚

  8月26日,新京报记者以市民身份致电昌平交通支队沙河大队。一位事恋职员暗示,建材城东路、九台路、Y417公路交汇的丁字路口,前几年曾配置红绿灯,至于现在未配置,也许与建材城东路东侧阶梯正在施工有关。“没有安装红绿灯也许是由于修路导致的,等路修睦了,理当就会安装上了。”他同时确认,天天有交警到这个路口保持交通秩序。

  针对建材城东路与回龙观东大街交会的直角路口,信号灯没有开启、天真车违停在人行横道等题目,他暗示将记录下这些题目,并向有关职能部分反映。

  霍营地铁站四面的丁字路口也未配置红绿灯。对此该事恋职员暗示,红绿灯的配置,必要颠末现场调研论证,且需颠末上级部分审批。“这个只能现场去看看详细环境是奈何的,然后再做进一步处理赏罚。”

  而应付金安桥下十字路口左转车道配置在右侧的题目,8月26日,石景山交通支队一名事恋职员暗示,这是由于迟早岑岭时段,金安桥主路上下来的车辆许多,为了中断车辆过多并道发生碰撞剐蹭,故而将左转及掉头车道配置在右侧。

  该事恋职员暗示,直行车道上违章左转掉头的车辆,也许是由于车主不认识该路段所致。“我们会将这个题目反映到相关科室。”

  交通专家

  通过划线指示车辆驶入窄路口

  为何有的路口下流阶梯会变窄?交通专家、北京家产大学都市交通学院院长陈艳艳8月26日对新京报记者暗示,这与阶梯旁的用地状态有关。

  她先容,在正常环境下,阶梯的计划理当有延续性,上下流车道应维持同等。但一些路段“禀赋不敷”,受到阶梯两旁构筑的影响,而没法扩建、增设车道,就显现过了路口阶梯变窄的环境。

  陈艳艳暗示,在这类路口,因为上下流车道纷歧致,车辆必需变道,但在车流量岑岭期,车辆很难短时刻内变道,就轻易显现别车的征象。应付这类路口,应合理规画,好比划线,来指示车辆正常驶入路口。可能是借由阁下转弯车道来分流车辆,镌汰车辆与车辆“斗殴”。

  为安在有的路口,左转车道会设在右侧?陈艳艳说,这涉及车辆转弯半径的题目。一些阶梯较窄,导致大型车辆如货车、公交车转弯坚苦,故而将左转车道设在右侧。而有的阶梯之以是云云配置,是为了和交通讯号灯共同,进步路口的车辆通勤遵从。但由于与公共的驾驶风俗不符,应有充实清晰的标识举办提示。“并且理当在上游的一个节点就安装阶梯提示牌,及早让司机留神到如许的配置。”

  应付一些十字路口、丁字路口未配置红绿灯,陈艳艳以为,是否应在这些路口配置红绿灯,应看路口详细车流量巨细。如果车流量较大,但不配置红绿灯,而是但愿差异倾向的车辆自立通行,这反而轻易使交通陷入紊乱无序。如果前提应承,可行使人工智能交通讯号灯,依照现实车流量,对红绿灯时刻举办调控。

  新京报记者 潘闻博 张静雅 演习生 汪秋言

(责编:刘佳、连品洁)

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