这个夏天,新能源汽车又“火”了汽车

2020-05-25

  “泊车时要警惕旁边有没有新能源车!”因为克日频发的新能源车自燃变乱,在交际媒体上有车主发出如许的奚降。而奚降之下,新能源汽车自燃带来的安详题目实在令人忧虑。

  5月自燃事情频发

  “新能源汽车自燃简直是严重的安详题目。我本身也开纯电动汽车,自从2019年徐家汇地下车库特斯拉自燃事情视频爆出后,我车位旁边的几辆车都跑了。”同济大学汽车学院传授、汽车安详技巧钻研所所长朱西产汇报中新经纬记者。

  新能源车自燃变乱的高发与高存眷度延续至今。据中新经纬记者不完整梳理,5月世界各地已发生多起新能源车自燃变乱。

  5月21日晚,抱负汽车在官方微博发布了5月8日长沙抱负ONE起火缘故起因并报歉。“这是一因由为打点疏漏而导致的事情,在交付量大幅晋升的节拍下缺失了对流程打点的细节把控,这让我们感想异常腼腆和自责。”

  抱负汽车报歉微博截图

  抱负汽车依照复查功效暗示,事情车起火起因于前机舱右下部排气管外貌附着异物造成起火,而且确认其异物为4月28日交付车辆时遗降的一块车漆防护垫。

  5月18日,一辆停放在泊车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车突发自燃,并波及停放其旁边的一辆奥迪车。22日,广汽新能源客服汇报中新经纬记者,公司已在处理赏罚这一变乱,仍在观测事情的发生缘故起因。

  5月8日,广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动(帅客EV)汽车也因为火势剧烈,引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车。东莞消防传递称,所幸灭火实时火警未造成职员伤亡,但自燃车辆及周边的几辆车都被烧成骨架。

  5月4日,浙江杭州,一辆新能源车发生自燃,救火员将火毁灭后,车被烧得只剩一个空壳。据钱江晚报报道,4月30日至5月4日这5天内,杭州最少已发生11起汽车自燃事情。

  长续航、超等充电背后之忧

  在新能源汽车保有量日趋增加、技巧程度不绝晋升、配套法子也慢慢完美的条件下,为何仍频发自燃事情?

  专家指出,一昧找求长续航也给纯电动车带来电池安详隐患。新能源车续航里程之争使厂家不绝寻求打破,以新上市的小鹏P7而言,续航里程已超700km。同时,补助新政也将里程门槛设在了300km以上。

  朱西产说明称,要实现长续航,就要进步电池比能(即单元质量/体积可提供的能量),常用的办法是对电池布局举办调处,将外壳、隔阂等关切部门不绝减轻,只保留与电池机能相关的阴极、阳极、电解液。而这些被减去的部门着实对保障电池安详很紧张,撤除后很轻易造成热失控,电池密度过高后,自己的不不变性也埋下自燃隐患。

  中国科学院院士、清华大学传授欧阳明高也曾暗示,电动车起火题目不是技巧自己的题目,也并非确定变乱,但技巧验证的时刻偏短和不脚成熟是部门起火变乱的基础缘故起因。“同时,车企对续航里程的请乞降成本的紧缩低降,使电池厂商的出产手腕越过极限,也是造成部门新能源汽车着火的缘故起因之一。”

  钻研机构EV Tank曾宣告《中国电动汽车市场钻研陈诉》,指出电动汽车发生安详事情的重要缘故起因与动力电池相关,且大部门车辆是在充电过程中发生自燃。

  朱西产至今仍对特斯拉客岁的环球范畴内的多起自燃事情印象深入,个中就有与超等充电站相关的案例。“特斯拉超等充电站最大功率超100kWh,两个充电桩就遇上已往我们一个工场的充电功率了。”

  超等充电站在缓解车主的充电焦急同时也埋下了安详隐患。汽车行业说明师钟师说明指出,超等充电当然用时较短,但却会惊险电池,加快动力电池的衰减。同时,超等充电的高电压、强电流,也也许直接引发电池阻碍,进而引提倡火。

  朱西产指出,慢充之以是难遍及,不只与车企有关,还与慢充充电桩进入小区难的题目有关。“这也是一个恶性轮回,物业怕安详隐患不让慢充充电桩进小区,车主只能去民众充电站用快充,而快充又有更大的安详隐患。”

  专家:但愿摸索全社会体系化的办理方案

  为办理上述题目,电动车的安详尺度已在不绝完美。5月13日,国度家产和信息化部宣告《电动汽车安详请求》《电动客车安详请求》《电动汽车用动力蓄电池安详请求》三项强迫性国度尺度。

  个中,《电动汽车用动力蓄电池安详请求》明晰提出,在优化电池单体、模组安详请求的同时,尺度需增进电池体系热扩散实验,请求电池单体发生热失控后,电池体系在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安详逃生时刻。

  朱西产以为这极大地进步了车主的安详保障。此外,他以为行业也出现出另一贯好趋势,即对硫酸铁锂电池的选用。

  据悉,今朝市面上常用的两种电池为三元锂电池和硫酸铁锂电池。中国汽车动力电池财宝立异同盟宣告的数据表现,2019年我国动力电池累计销量75.6GWh,个中三元锂电池累计销量53GWh,占总销量70%;磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh,占总销量比27.2%。

  不丢脸出,三元锂电池照样今朝动力电池市场的主流挑选。一名锂电池行业说明师汇报中新经纬记者:“钴特有的布局,可以保障钴酸锂可以兴许实用的开释锂离子,即可以高效的充放电,更有利于快充模式。”

  不外,三元锂电池也出缺点。上陈述明师说,因为原料生动且燃点较低,其安详性不如磷酸铁锂电池。客岁,特斯拉、蔚来ES8、威马EX5、云度等海内多起新能源汽车自燃变乱车型搭载均为三元锂电池。

  特斯拉已往一向是三元锂电池的强项附和者,但本年也最先思考回收磷酸铁锂电池。5月14日,在工信部第333批新车申报目次上,回收磷酸铁锂电池的特斯拉Model3正式举办申报,电池体系出产企业为特斯拉(上海)有限公司。

  此外,海内新能源汽车龙头比亚迪,本年3月新推出的刀片电池亦为硫酸铁锂电池。朱西产暗示,在针刺实验等安详测试中,硫酸铁锂电池的示意都要比三元锂的要好。

  除了政策、行业以外,朱西产更但愿能为新能源车安详题目摸索一个全社会体系化的办理方案。好比在充电桩进小区难等题目上,必要更多疏浚、指示和支撑。

  “当然存在方方面面的题目,但必需夸张的是,自燃只是一个很是小概率的变乱,车主不消过度惊愕。技巧的先辈性是我们对纯电动车评判的一个维度,而环保节能、安详行使等方面的维度也同样紧张。我倒还真不但愿它用太过的新技巧,而忽视了(安详行使等)本色的对象。”朱西产称。(付玉梅)

(责编:鄂智超、连品洁)

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